Những Bài viết trong

Tài Liệu

bôi trơn hộp giảm tốc

Bôi trơn và điều chỉnh ăn khớp hộp giảm tốc

Điều chỉnh ăn khớp bánh răng

Sai số về chế tạo các chi tiết theo kích thước chiều dài và sai số về lắp ghép làm cho vị trí bánh răng trên trục không chính xác. Trong hộp giảm tốc bánh răng trụ, để bù vào sai số đó thường lấy chiều rộng bánh răng nhỏ tăng lên so với chiều rộng bánh răng lớn 10%. Ta có thể dùng phương pháp điều chỉnh sau để đảm bảo độ chính xác về ăn khớp của bộ truyền: Dịch chuyển trục cùng với các bánh răng đã cố định trên nó nhờ bộ đệm điều chỉnh có chiều dày khác nhau lắp giữa nắp ổ và vỏ hộp. Độ chính xác phải đạt được không thấp hơn 0,05mm

Bôi trơn Hộp giảm tốc bôi trơn ngâm dầu

Dầu bôi trơn hộp giảm tốc

Chọn độ nhớt để bôi trơn dầu phụ thuộc vào vận tốc, vật liệu chế tạo bánh răng theo. Từ độ nhớt đã chọn này tuỳ vào phạm vi sử dụng của hộp giảm tốc ta chọn loại dầu bôi trơn. Đối với bánh răng cấp chậm khoảng 1/4 bán kính, lượng dầu bôi trơn thường khoảng 0,4 đến 0,8 lít cho 1kw công suất truyền Theo tính toán trên thì điều kiện bôi trơn đã thỏa mãn

Ổ lăn

Điều chỉnh khe hở của ổ lăn khe hở dọc trục cho phép đổi với ổ

Điều chỉnh nhờ tấm đệm điều chỉnh. Tấm đệm điều chỉnh được đặt giữa nắp và Vỏ hộp. Đệm bằng sắt tây có chiều dày từ 0,1 mm đến 0,15 mm

Bôi trơn ổ lăn – Chọn chất bôi trơn

Chất bôi trơn được lựa chọn dựa trên nhiệt độ và số vòng quay của vòng ổ.Trong thực tế khi vận tốc trượt v<4 đến 5 m/s có thể dùng mỡ hoặc dầu để bôi trơn. Khi v<2m/s ta nên dùng mỡ bôi trơn cho ổ lăn. So với dầu thì mỡ bôi trơn được giữ trong ổ dễ dàng hơn, đồng thời có khả năng bảo vệ ổ tránh tác động của tạp chất và độ ẩm. Mỡ có thể dùng cho 0 làm việc lâu dài, độ nhớt ít bị thay đổi theo nhiệt độ.

Cần thay mỡ hoàn toàn sau một thời gian nhất định, thường thay mỡ lúc sửa chữa định kì.

Khi bôi trơn bằng mỡ ta dùng thêm vòng chắn mỡ che không cho các mảnh kim loại hoặc những tạp chất khác từ dầu chứa trong hộp bắn vào Tính lượng mỡ bôi trơn

Phương pháp bôi trơn hộp giảm tốc hiệu quả

Lượng mỡ tra vào ổ lần đầu có thể xác định như sau:

G = 0,005.D.B

D,B – Đường kính vòng ngoài và chiều rộng 0 lăn Trục 1

Gi = 0,005.D1.B1 = 0,005.25.23 = 6,12 g Trục 2

G2 = 0,005.D2.B2 = 0,005.92.31 = 8,075 g

Hệ thống bôi trơn động cơ quay

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (1 vote cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)
Cách chọn mua động cơ điện

Cách chọn mua động cơ điện

Chọn động cơ điện để dẫn động máy móc hoặc các thiết bị công nghệ là giai đoạn đầu tiên trong quá trình tính toán thiết kế máy. Trong trường hợp dùng hộp giảm tốc và động cơ biệt lập, việc chọn đúng loại động cơ có ảnh hưởng rất nhiều đến việc lựa chọn và thiết kế hộp giảm tốc cũng như các bộ truyền ngoài hộp. Muốn chọn đúng động cơ cần hiểu rõ đặc tính và phạm vi sử dụng cùa từng loại, đồng thời cần chú ý đến yêu cầu làm việc cụ thể của thiết bị cần được dẫn động.

Các loại động cơ điện

Động cơ điện một chiều

Cho phép thay đối trị số cùa momen và vận tốc góc trong phạm vi rộng, đảm bào khởi động êm, hãm và đào chiều dễ dàng, do đó được dùng rộng rãi trong các thiết bị vận chuyển bằng điện, thang máy, máy trục, các thiết bị thí nghiệm …

Nhược điểm của chúng là đắt, riêng loại động cơ điện một chiều lại khó kiếm và phải tăng thêm vốn đầu tư để đặt các thiết bị chỉnh lưu.

Động cơ điện xoay chiều ba pha.

a)  Động cơ điện xoay chiều ba pha đồng bộ.

Động cơ ba pha đồng bộ có vận tốc góc không đổi, không phụ thuộc vào trị số của tải trọng và thực tể không điêu chỉnh được.

Sd với động cơ ba pha không đồng bộ, động cơ ba pha đồng bộ có ưu điểm hiệu suất và cos<p hệ số quá tải lớn, nhưng cỏ nhược điểm : Thiết bị tương đối phức tạp, giá thành tương đối cao vì phái có thiết bị phụ để khởi động động cơ. vì vậy động cơ ba pha đồng bộ được sử dụng trong những trường hợp hiệu suất động cơ và trị số cos<p có vai trò quyết định (thí dụ khi yêu cấu công suất động cơ lớn – trên 100kw lại ít phải mở máy và dừng máy) cũng như khi cần đảm bảo chặt chẽ trị số không đổi của vận tốc góc.

b)  Động cơ ba pha không động bộ gồm hai kiểu : Roto dây quấn và roto lồng sóc.

Động cơ ba pha không đồng bộ roto dây quấn cho phép điều chỉnh vận tốc trong một phạm vị nhỏ (khoảng 5%), có dòng điện mở máy nhỏ nhưng hệ số công suất  thấp, giá thành cao, kích thước lớn và vận hành phức tạp, dùng thích hợp khi cần điều chỉnh trong phạm vi hẹp để tìm ra vận tốc thích hợp của dây truyền công nghệ đã được lẳp đặt. Động cơ ba pha không đồng bộ roto lồng sóc có ưu điểm : Kết cấu đơn gián, giá thành tương đối hạ, dễ bảo quàn, làm việc tin cậy, có thể mắc trực tiếp vào lưới điện ba pha không cần biến đổi dòng điện. Nhược điểm của nó là : Hiệu suất và hệ số công suất thấp (So với động cơ ba pha đồng bộ), không điều chỉnh được vận tốc (so với động cơ một chiều và động cơ ba pha không đồng bộ roto dây quấn).

Chú ý : Các hệ thống dẫn động cơ khí thương sử dụng động cơ điện xoay chiều ba pha không đồng bộ roto lồng sóc vì những Ưu điếm của loại động cơ này. Đê’ dẫn động các thiết bị vận chuyển, băng tải, xích tải thùng trộn…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (2 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)
cach chon mua motor giam toc

Hướng dẫn cách chọn mua motor giảm tốc 2013

Chọn motor giảm tốc theo điện áp

Theo điện áp motor giảm tốc có hai loại như sau:

  • Motor giảm tốc 1 pha
  • Motor giảm tốc 3 pha

Motor giảm tốc 1 pha

- Ưu điểm: có tính cơ động cao, dùng các nguồn điện dân dụng trong gia đình, ở những nơi không có dòng điện 3 pha.

- Nhược điểm: giá thành cao hơn so với motor giảm tốc 3 pha.Công suất chỉ từ 75W tới 1,5kW

Motor giảm tốc 3 pha:

- Ưu điểm: giá thành thấp hơn so với motor giảm tốc 1 pha, công suất lên đến 3700W đối với điện áp 220/380 VAC và 5,5Kw đến 132 kW đối với điện áp 380/660VAC. Ngoài ra loại giảm tốc này rất tiết kiện điện năng.

- Nhược điểm: tính cơ động không cao, chỉ sử dụng ở những nơi có điện áp 3 pha

Chọn motor giảm tốc theo nguyên lý truyền động:

Theo nguyên lý truyền động thì motor giảm tốc chia làm các loại sau:

  • Motor giảm tốc bánh răng
  • Motor giảm tốc bánh vít, trục vít
  • Motor giảm tốc hành tinh

Chọn bánh răng nghiêng vì nó ăn khớp tốt ,làm việc êm,chịu được tải trọng lớn,ưu việt hơn hẳn so với bộ truyền bánh răng trụ răng thẳng, dễ chế tạo hơn so với bộ truyền trục vít bánh vít. Góc nghiêng nhỏ hơn 20 độ vì bánh răng nghiêng có lực dọc trục,nếu góc nghiêng càng lớn thì lực dọc trục cũng tăng liên ta phải sử dụng ổ đỡ chặn và nếu lực dọc trục càng lớn thì ổ phải chọn càng tốt,liên quan đến tính kinh tế. Nên chỉ nên chọn nhỏ hơn 20 độ.

Nếu cùng 1 công suất, số vòng quay đầu vào, ta có thể xếp thứ tự tăng dần moment xoắn của trục ra hộp giảm tốc  như sau: motor giảm tốc bánh răng  > motor giảm tốc bánh vít, trục vít > motor giảm tốc hành tinh.

Chọn motor giảm tốc theo cấp truyền động:

Để hiểu rõ cách chọn motor giảm tốc theo cấp truyền động chúng ta cần phải hiểu rõ các lý thuyết sau

tỉ số truyền của hộp số

Tỷ số truyền: i= n1/n2 = Z2/Z1

  • Z2: Số răng của bánh răng bị động.
  • Z1: Số răng của bánh răng chủ động.
  • n1: Số vòng quay của bánh răng chủ động.
  • n2: Số vòng quay của bánh răng bị động.
  • - Tỷ số truyền giảm: i>1 (Z2>Z1). Trong hộp số tương ứng với các số 1, 2, 3.
  • - Tỷ số truyền tăng : i<1 (Z2<Z1). Trong hộp số tương ứng với số 5.
  • - Tỷ số truyền không đổi (tỷ số truyền thẳng): i=1 (Z2=Z1). Trong hộp số tương ứng với số 4.

Theo sự truyền động của các cặp bánh răng theo hình vẽ thì chuyển động của trục thứ cấp của hộp số ngược chiều quay với trục sơ cấp.

Tùy theo nhu cầu sử dụng thực tế mà quý khách hàng nên chọn cho mình loại motor giảm tốc hợp lí

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)
Hộp giảm tốc là gì? và nguyên tắc hoạt động

Hộp giảm tốc là gì? Phân loại và nguyên tắc hoạt động

Nghe tên gọi chúng ta cũng có thể hình dung công dụng của chúng rồi phải không các bạn. Nói một cách đơn giản nó là một cái hộp bên trong là bộ truyền sử dụng bánh răng, trục vít…chúng làm nhiệm vụ giảm tốc độ vòng quay (nhớ nhé, tốc độ vòng quay chứ không phải tốc độ dài). Hộp giảm tốc là cơ cấu truyền động bằng ăn khớp trực tiếp, có tỉ số truyền không đổi và được dùng để giảm vận tốc góc và tăng mômen xoắn và là bộ máy trung gian giữa động cơ điện vồ bộ phận làm việc cúa máy công tác.

Hộp giảm tốc dùng cho trường hợp nào, hay nói cách khác hộp giảm tốc dùng để làm gì?

Khi chúng ta muốn số vòng quay của trục ra hộp giảm tốc nhỏ, theo yêu cầu. Hì, tôi biết nói đến đây, bạn sẽ thắc mắc “muốn có số vòng quay nhỏ mà theo yêu cầu luôn, thì sao nhà sản xuất không chế tạo ra động cơ theo tiêu chí trên”. Là vì tính đa năng, phổ biến của chúng, bạn sẽ làm được một hoặc vài trăm cái động cơ điện kiểu như bạn nói, nhưng chúng sẽ phức tạp và giá thành cao hơn nhiều, trong khi bạn chỉ tốn ít chi phí khi lắp thêm hộp giảm tốc lên động cơ điện, mà chúng ta có thể thay đổi số vòng quay trục ra một cách linh hoạt hơn nhiều. Ngoài ra còn một yếu tố nữa là : Moment xoắn, bạn khó chế tạo 1 động cơ điện có số vòng quay và moment xoắn theo ý muốn. Và người ta gọi đây là tỉ số tryền (số vòng quay và moment xoắn tỉ lệ nghịch với nhau)

Phân loại hộp giảm tốc

Tuỳ theo tỉ số truyền chung của hộp giảm tốc, người ta phân ra : hộp giảm tốc một cấp và hộp giảm tốc nhiều cấp.

Tùy theo loại truyền động trong hộp giảm tốc phân ra :

  • Hộp giảm tốc bánh răng trụ : khai triển, phân đôi, đồng trục.
  • Hộp giảm tốc bánh răng côn hoặc côn – trụ.
  • Hộp giảm tốc trục vít – bánh răng.
  • Hộp giảm bánh răng – trục vít. ở đây ta thiết kế một hộp giảm tốc hai cấp + một bộ truyền ngoài.

Sau khi phân tích và lựa chọn số vòng quay đồng bộ để chọn động cơ ở trên ta cần tiến hành phân phối tí số truyền cho các bộ truyền trong hộp, cần tiến hành tính toán động

hộp giảm tốc dùng để giảm tốc độ vòng quay từ động cơ, để lấy ra được số vòng cần thiết từ trục của hộp giảm tốc. nghĩa là 1 đầu hộp giảm tốc được nối với động cơ (truyền động bằng xích, đai, hoặc nối cứng). đầu còn lại của hộp giảm tốc được nối vối tải (xích, đai, nối cứng).

VD : số vòng tua của 1 động cơ là 5000 vòng/phút, người ta muốn lấy ra số vòng 50 vòng/phút để phục vụ công việc của họ, thì họ thiết kế 1 hộp giảm tốc để lấy ra được số vòng quay trong 1 phút cần thiết.

Nguyên tắc hoạt động của hộp giảm tốc

Thông thường hộp giảm tốc thường là 1 hệ bánh răng thường, gồm nhiều bánh răng răng thẳng hoặc răng nghiêng lần lượt ăn khớp với nhau theo đúng tỷ số truyền và momen quay đã thiết kế để lấy ra số vòng quay cần thiết. Cũng có 1 số hộp giảm tốc không sài hệ bánh răng thường mà sài hệ bánh răng vi sai, hoặc hệ bánh răng hành tinh. Với hộp giảm tốc loại này thì kích thước sẽ nhỏ, gọn, chịu lưc làm việc lớn. Tùy vào điều kiện làm việc và tính toán thì người ta sẽ thiết kế 1 hộp giảm tốc phù hợp với công việc.

Khi nào cần dùng hộp giảm tốc ?  khi người ta cần 1 số vòng quay trong 1 phút mà không có động cơ nào đáp ứng được thì người ta sẽ dùng đến hộp giảm tốc.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 5.8/10 (13 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: -2 (from 2 votes)
motor giảm tốc là gì

Motor giảm tốc là gì?

Đơn giản như sau: motor giảm tốc = motor + giảm tốc. Bạn đang nghĩ tôi đùa phải không? Xin đừng nghĩ vậy, vì thực tế motor giảm tốc là thiết bị gồm có motor điện gắn với hộp giảm tốc.

Công dụng của motor giảm tốc là gì?

Vấn đề này hơi phức tạp chút, chúng ta sẽ hiểu nó đơn giản chút sẽ hiểu rõ bản chất của chúng. Motor điện có số vòng quay rất lớn, nhưng moment xoắn lại nhỏ. Tới đây có lẽ bạn sẽ lại hỏi moment xoắn là gì, tôi xin nói đơn giản một cách “chợ trời” như sau: đó là khả năng xoắn hay nói cách khác là lực xoắn. Lấy một ví dụ cho dễ hiểu hơn nhé: bạn và Lý đức mỗi người nắm 1 đầu cây viết, sau đó cả hai cùng xoắn cây viết theo chiều khác nhau, ai thắng thì người đó có moment xoắn lớn hơn. Tôi chắc bạn sẽ thắng đó. Hì. Nhưng sau khi gắn hộp giảm tốc vào motor điện, moment xoắn tăng lên. Bạn lại thắc mắc, chúng tăng lên như thế nào, và bao nhiêu. Vâng, câu hỏi khá hay, đây chính là tỉ số truyền mà khi ta mua hộp motor giảm tốc hay hộp giảm tốc các nhà sản xuất, hay người bán hang sẽ cung cấp cho ta. Và lúc này có 10 anh Lý đức cũng không giữ nổi cái trục của motor giảm tốc đâu nhé. Vậy công dụng chính của chúng là gì? Tùy theo nhu cầu  sử dụng thực tế mà ta sử dụng chúng vào mục đích gì, nhưng chung quy cũng dựa trên một nguyên tắc: giảm số vòng quay, tăng moment xoắn.

Phân loại motor giảm tốc?

Thực tế ta sẽ phân loại motor giảm tốc theo hộp giảm tốc:

Phân loại theo cấp truyền động: có loại 1 cấp, 2 cấp, 3 cấp…mà ta hay nghe gọi là: motor giảm tốc 1 cấp, 2 cấp, 3 cấp…

Phân loại theo nguyên lý truyền động: bánh răng, bánh vít – trục vít, bánh răng hành tinh, và ta thường gọi là motor giảm tốc bánh răng, motro giảm tốc hành tinh…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 6.4/10 (5 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +1 (from 1 vote)